V2 Super Star
La cara de estrella, en una segunda generación más ligera. Todos los tamaños, todos los looks y todos los aros que hacemos para el V2 Super Star, en un solo lugar — elige tu patrón de birlos y constrúyelo. Ajusta al Polaris RZR Pro R, Polaris RZR Turbo R, Polaris RZR Pro S, Polaris Xpedition, Polaris Ranger XD 1500, CFMOTO ZFORCE Z10 y más.
Las renderizaciones de estudio te ayudan a visualizar un build. Las fotos reales son las más precisas, y una rina configurada puede no parecer exactamente como se muestra.
Doblar un barril, cambiar un aro, cambiar el look. Cada parte se vende por separado.
Construido desde el CAD de Jace. Fotografiado en el taller.
Toda opción en el constructor proviene de los archivos CAD que Jace dibujó para diseñar y mecanizar la V2 Super Star — la misma geometría con la que se cortan los centros, barriles y aros. Elige una combinación y estás viendo una representación de la parte real, así que sabes qué obtendrás antes de que se construya. A continuación, lo real: fotos de la tienda de rines V2 Super Star como salieron de Clearfield.
Preguntas que nos hacen sobre el V2 Super Star
¿Qué significa forjado de flujo?
Packard combina un centro mecanizado a partir de billet 6061 sólido con un barril forjado en flujo. Los rodillos dan forma al barril mientras gira en un mandril.
Diseñado en Utah y ensamblado a mano en Clearfield. El centro y el barril son componentes separados y reemplazables.
Beadlock o ceja estándar — ¿cuál necesito?
Beadlock agrega un aro exterior atornillado que sujeta la bead exterior del neumático contra la brida de la rueda. Ceja estándar usa la brida de la rueda y el asiento de la bead sin ese aro separado.
Combina la rueda y el neumático con tu terreno y configuración. Sigue las recomendaciones de presión e instalación de los fabricantes de neumáticos y ruedas.
¿Puedo cambiar el aro beadlock más tarde?
Sí. Cada rín beadlock Packard utiliza el mismo aro exterior — cualquier versión (V.1 escarpe, V.2 taza profunda, V.3 cara plana) en cualquier acabado se monta en cualquier barril beadlock Packard. Los aros se venden por separado, así que cambiar el look es un intercambio de aro, no un conjunto nuevo. Los tornillos del aro vienen negros en cada estilo; las construcciones completamente pulidas vienen con tornillos cromados.
¿Por qué 15x7 en la parte delantera y 15x11 en la parte trasera?
Ese es el setup para arena: el más estrecho 15x7 en la parte delantera, el ancho 15x11 en la parte trasera. Un conjunto es dos de cada uno, y el constructor establece el precio del conjunto para usted. Cualquiera de los anchos también se vende por separado.
Me doblé un barril. ¿Necesito una rueda completamente nueva?
No — reemplaza el barril, conserva el centro. Los barriles, centros, aros y tapones se venden por separado y están construidos para que quepan entre sí. Coincide el barril con la cantidad de birlos de tu centro (16, 20 o 24); la hoja de especificaciones de arriba muestra la cantidad para el rin que construiste.
¿La imagen es exactamente lo que recibiré?
Los renders de estudio provienen de los archivos CAD que Jace dibujó para diseñar y mecanizar estos rines, con acabados que coinciden con rines reales en el taller. Están allí para ayudarte a ver el build; las fotos reales son las más precisas, y un rin configurado puede no parecer exactamente como se muestra. Las pantallas cambian un poco el color, también.
Envíos y devoluciones
Los rines se envían desde Utah. Los builds en existencia salen como se enumeran; cualquier cosa construida bajo pedido, el taller confirma una fecha de envío antes de que salga. Detalles en envíos y devoluciones.
