Can-Am Maverick X3
Rines, llantas y partes duras para el X3 — forjado en Clearfield, tamaño para arena.
Gran turbo, en arena.
Deja que el turbo respire, luego alimentalo.
La X3 ya tiene un turbo. La escalera de Packard se trata de dejar que respire — admisión, cam, plenum, escape — y mantener la banda y el clutch vivos bajo la potencia. Cuando quieras más de lo que el turbo de fábrica puede dar, los builds de gran turbo comienzan con una conversación, no con un carrito.
Admisión y cam
Cold air intake for the stock turbo ($350), Stage 1 intake cam ($180), billet intake plenum ($995). The order you do them in is the order they're listed.
Ver partes X33" escape turbo-back
3" DUAL MUFFLER
Turbo hacia atrás, silenciador doble, hecho aquí. Acero a $1,180, titanio a $1,398. El cambio más grande en cómo suena y tira un X3 con turbo de serie.
La página de escapeBanda, clutch, bujías
G Boost belts (World's Best and Racing Series), a scatter-shield clutch cover, Brisk plugs, reusable gasket kits. Boost eats belts — plan for it.
Bandas y clutchMejoras de turbo y coches construidos
What you see in the reel above. Built to the car and the driver in Clearfield; start with the two-minute inquiry.
Consulta de dos minutos