Polaris RZR Pro R
Polaris lo construyó con 225 caballos de fuerza. Lo construimos con 380 en gasolina de bomba y 500 en E50 — mismo motor de stock, misma llave, boost mapeado a tu combustible y tu elevación.
225 → 500
Un sistema de supercharger y cuatro rungs en él — más un archivo de tune para el Pro R que no está listo para boost. El 380 es el kit en el que se construyen el 425, 460 y 500: unidad de cabeza centrífuga Rotrex, accionamiento billet, monturas personalizadas, intercooler de alto flujo. Lo que cambia al subir es combustible, boost y respiración.
Elige tu número.
Cada barra comienza con la 225 Polaris construida. El rojo es lo que Clearfield agrega. Toca un rung.
Caballos de fuerza en el cigüeñal para el kit y combustible indicados, según lo listado por Packard Performance. Los números son por nivel — no se dibujan curvas.
Construye tu Pro R.
Elige el número, luego el kit. Los caballos de fuerza, el precio y la caja se actualizan en vivo desde la tienda.
Caballos de fuerza en el cigüeñal para el kit y combustible indicados. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. No hay devoluciones en kits de supercharger una vez enviados.
Cada opción de boost Pro R, con precio
Cargando el catálogo…
Cada tornillo, contabilizado.
El 380 viene de cuatro maneras. El 425, 460 y 500 vienen de una manera: completo, con la rueda del compresor billet.
Se mantieneEl tune se escribe para el combustible.
Cada kit se envía con un tune personalizado. 91, 110 y E50 son motores diferentes en lo que respecta a la ECU — así que cada uno tiene su propio archivo.
La elevación quita el boost.
Boost por tamaño de polea según lo publicado por Packard Performance, a nivel del mar y a 4,000 pies. En el 425, 460 y 500, la rueda del compresor billet se ajusta a tu elevación — dinos dónde rodas.
Un viaje a Clearfield. Luego es tu teléfono.
Pro R con supercharger, para ganar.
Todo lo demás para el Pro R
