Preguntado, respondido,
no fine-print voice.

Dos preguntas deciden: ¿qué combustible vas a usar, y dónde vas a rodar? Los riders de gasolina de bomba que quieren un gran, confiable salto de inicio en el 380 turnkey — de 225 a 380 hp a solo 8 psi en un motor completamente de serie. Buscando más, los 425 y 460 agregan escape, admisión y boost; el 500 es el buque insignia de E50. La página de cada nivel muestra su curva, y la herramienta de altitud muestra lo que la elevación local hace a cada uno.

Nuestros sistemas de supercharger centrifugales hacen boost instantáneamente y linealmente — sin retraso, sin drama de calor, potencia que sigue tu pie derecho. Es por eso que los construimos: en arena y en senderos ajustados, la capacidad de conducción gana. Los turbos tienen su lugar; para la mayoría de los propietarios, el soplador es el mejor arma diaria.

Se lo roba — a todos. Sand Hollow se encuentra alrededor de 3,000+ pies, y un motor de aspiración natural pierde aproximadamente 3% por cada mil pies. El boost lo recupera. Usa el herramienta de altitud para ver tus números, y nota que las opciones de polea están mapeadas a la elevación.

Boost done wrong kills belts and motors; boost done right is just math. Our turnkey tiers keep stock-engine boost conservative (the 380 runs 8 psi; the 460 110-octane tune runs 11 psi on a 100% stock engine), clutching targets are specified per kit, and tuning is locked to the fuel you told us you'd run. Follow the tune, service the belt, and send it.

Los kits actuales se ajustan a través de HP Tuners: tu ECU de stock se desbloquea y se calibra para tu kit y combustible exactos. Algunos builds anteriores y de alta potencia ejecutan sistemas Pro EFI autónomos. Tu página de kit indica qué aplica antes de comprar.

El combustible es el techo. Los tunes de gasolina de bomba son la configuración conservadora diaria; el gas de carreras de 110 octanos permite que un motor de stock lleve más boost de manera segura; E50 es el combustible de gran potencia que nuestros niveles 460 y 500 están diseñados alrededor. Corre el combustible para el que se escribió tu tune — sin excepciones, sin mezclar y esperar.

Miles de propietarios lo han hecho. UTV Guide llamó a nuestro sistema YXZ 'con diferencia, el intercambio de inducción forzada más fácil que hemos hecho en un UTV'. Planifica un fin de semana enfocado, sigue la guía y los videos para tu kit, y llámanos a mitad de la instalación si algo parece mal — un ser humano que ha construido tu kit te atenderá.

Comienza con el guías de instalación y videos — la mayoría de las preguntas de mitad de instalación están a un timestamp de distancia. ¿No está? Mándanos un mensaje al 385-303-6000 con una foto y tu número de pedido; los mensajes se responden entre builds, generalmente el mismo día. Las llamadas telefónicas también funcionan, pero un mensaje con una foto casi siempre te da una respuesta más rápida y mejor de un banco de tres hombres.

Tu correo electrónico de confirmación de Shopify tiene un enlace de estado de pedido en vivo — el seguimiento aparece allí en el momento en que se envía. También puedes iniciar sesión en tu cuenta para ver cada pedido. Los kits fabricados por pedido muestran su tiempo de espera en la página del kit; el enlace de estado se activa cuando tu build llega al banco.

Los kits se fabrican a mano según su pedido — mecanizados, ensamblados y revisados en Clearfield. El tiempo de entrega actual se publica en cada página de kit antes de hacer clic en comprar. Cuando dice semanas, significa semanas; ese es el costo de que esté bien.

Claramente: una vez que un kit de supercharger se envía, no puede regresar — se construyó para tu pedido y tu combustible. Todo lo demás sigue la política de tienda estándar. Si algo llega mal o dañado, llámanos primero y lo arreglaremos.

Nuestros rines forjados en flujo son la rueda probada para hacer todo — beadlock o estándar, en todos los patrones de birlos principales. La rueda compuesta Oribi es la exótica: aproximadamente la mitad del peso del aluminio, unos 25 lb de peso no suspendido en el auto. Si corres, o simplemente quieres lo que nadie más en la duna tiene, esa es la que debes elegir.

4x110 (YXZ), 4x136 (Can-Am), 4x156 (Polaris), 5x4.5 (Pro R), 6x139.7 (Maverick R). Fitment filters on the página de rines ordénalo en dos clics.

Los hermanos Packard y un pequeño equipo en Clearfield, Utah — 94 13th St. Taller de máquinas, piso de fabricación y sala de dyno; fresadoras CNC de cinco ejes; un techo. Lee la historia.

En la industria de side-by-side desde 2004 — desde la era del Yamaha Rhino — en un patrimonio de banco que se remonta a veinticinco años o más antes de eso. Ver la línea de tiempo.

No. Los productos de supercharger, turbo y escape están diseñados y vendidos solo para uso fuera de carretera y competencia. No están destinados para vehículos operados en carreteras públicas, y no son exentos de CARB. Roda donde se supone que debes — eso es donde brillan de todos modos.