Con tune
Clearfield.
Tunes de ECU para el CFMOTO Z10 y el Polaris RZR Pro R, construidos en nuestra dyno para el combustible que usas y el lugar donde rodas. Already running one? Updates and second tunes are here too.
Tienda de tunes
What’s an ECU?
PreguntasTunes only
Elige tu tune.
No hay tornillería que boltar. Cada uno es una calibración escrita para una máquina y un combustible.
Tune de ECU Z10 · Stage 1, 2 & 3
- 195, 215 or 220 WHP on 91; 235 and 245 WHP on E85 with Dynamic Fueling
- Stages matched to your injectors and exhaust; Bosch 1000cc injectors with Stage 2 and 3
- Control de ventilador basado en IAT en cada etapa; control de lanzamiento opcional
Flash por correo
Tune Pro R NA +15 HP
- +15 HP on 91 octane pump gas
- No se necesita escape, cabezal o admisión
- Viene con el módulo RTD de HP Tuners (2 créditos), el cable de Polaris y el desbloqueo de la ECU
Desbloquea una vez, luego flash en casa
Segundo tune de supercharger
- Every Packard supercharger kit ships with one custom tune; this is the second
- For a new fuel, a new boost level, or different fuel in different places
- 91 para el kit 380/425, 110 para el 460, E50 para el 500
Sincronizado con tu kit y combustible
Tornillería de ajuste
Every Polaris needs the adapter cable to flash with an RTD. HP Tuners credits are licensed per VIN and aren’t included with the device-only module. Want more than a tune? Kits de supercharger y Paquetes de rendimiento Pro R están en sus propias páginas.
Ya con tune
Running a Packard tune?
Actualizaciones, segundos tunes y send-ins todos comienzan aquí, y ninguno de ellos necesita una llamada telefónica.
Check for a tune update
Jace checks your TDN and VIN against the current calibration for your machine. You hear back by email within one business day. Asking is free.
Preguntar sobre una actualización →Changing fuel or boost?
En un Pro R con supercharger, el segundo tune cubre un nuevo nivel de combustible o boost: 91, 110 o E50, sincronizado con tu kit. $200.
Obtén un segundo tune →Envíanos tu ECU
Compraste un tune? Rellena el formulario de envío (VIN primero), imprímelo, colócalo en la caja y envíanos la ECU.
Iniciar un send-in →
Open your tuner portal
Tu número de pedido y el correo electrónico asociado. El enlace al portal también está en tu correo electrónico de pedido y en la tarjeta de la caja.
Encontrar mi tune →Lo básico
Qué es una ECU.
La ECU, la unidad de control del motor, es la computadora que controla tu motor. Todo el tiempo que el motor funciona, lee sensores: cuánto gira el motor, cuánto presionas el pedal, qué tan caliente y denso es el aire de entrada.
A partir de esas lecturas, decide cuánto combustible inyectar, cuándo encender la chispa, cuánto abrir el acelerador, cuándo hacer funcionar el ventilador y dónde cortar las revoluciones.
Esas decisiones provienen de la calibración: las tablas de números de fábrica. Cambia los números y el mismo motor produce diferente potencia. Eso es un tune.
Qué cambia un tune
Mismo motor. Nuevos números.
Un ejemplo de una tabla de tiempo de chispa, en grados. Muestra cómo se organiza una calibración, no uno de nuestros archivos reales.
Un tune es un nuevo conjunto de números.
Inside the ECU are tables: grids of numbers by engine speed and load, for fuel, spark, torque and limits. A tune rewrites those tables. Nothing bolts on; the engine just gets different instructions.
The factory ECU is conservative on purpose. One file has to work for every owner, every fuel and every climate. We recalibrate it for the fuel you run and the way you drive, and develop it on our dyno in Clearfield.
Every tuneFuel and sparkTablas de combustible y temporización escritas para el combustible que utilizas. En el Z10, cada etapa está sincronizada con tus inyectores y escape.
Pro R NALímites de torqueLos límites de torque de fábrica se eliminan para una salida de motor más completa.
Pro R NAMapeo de pedalMapeo de torque rehecho para un pedal más suave y rápido.
Pro R NALimitadores de revoluciones y velocidadUn límite de revoluciones elevado para tiradas más largas y un límite de velocidad elevado para más velocidad en la parte superior.
Z10 · Pro RControl de ventiladorEl Z10 ejecuta su ventilador en función de la temperatura del aire de admisión, para una caída promedio de 20°F en cada etapa. El Pro R obtiene temperaturas de ventilador revisadas.
Opciones de Z10Lanzamiento y combustibleControl de lanzamiento de 2,000 a 5,500 rpm, y Combustible Dinámico en Stage 2 y 3. Ambos se configuran con la llave encendida, motor apagado.
Cómo funciona
Cómo el tune llega a tu carrito.
Dos formas, dependiendo de la máquina.
Flash por correoEvery Z10 tune is flashed here in Clearfield.
Elige la etapa y las opciones. Ese es el flash que construimos para tu coche.
Sácalo y envíalo a Packard Performance, 94 13th St, Clearfield, Utah 84015, con tu nombre y número de pedido en la caja. Comienza con el formulario de envío.
Tu ECU obtiene el mapa comprobado en dyno para tu etapa y combustible, luego se envía de regreso. La etapa 2 y 3 regresan con los inyectores Bosch en la misma caja.
Elige el rpm de lanzamiento y el combustible con la llave encendida, motor apagado; el medidor confirma la configuración.
Desbloquea una vez, luego flash en casaLos tunes de Polaris se escriben y se entregan con HP Tuners.
- 1Ordena el tune
El tune de Pro R se envía con el módulo RTD de HP Tuners (2 créditos) y el cable OBD2–Polaris.
- 2Envía tu ECU una vez
En un Polaris, la ECU viene a Clearfield una vez, para el desbloqueo de HP Tuners y el primer flash. El correo electrónico de tu pedido tiene el formulario de envío, con el VIN primero.
3The unlockEl desbloqueo de la ECU suele tomar 1–2 semanas, luego regresa a casa.
4Actualizaciones desde tu teléfonoDespués de eso, cada actualización se escribe desde tu teléfono a través de la aplicación HP Tuners: lee tu archivo de stock, Jace envía el tune, lo escribes en la ECU.
Los créditos de HP Tuners están licenciados por VIN. El módulo RTD que viene con el tune de Pro R tiene 2 en él.
Combustible y elevación
Tu tune está escrito para tu combustible.
Every Packard tune is built for one fuel. Running a 91 tune on 110 leaves power in the tank; running a 110 tune on 91 is how engines get hurt.
En el Z10, la opción de Combustible Dinámico (Etapa 2 y 3) pone la elección en tus manos. Elige el rango E10–E100 o el rango 91/110 en el checkout, luego selecciona tu combustible con la llave encendida, motor apagado.
La elevación también importa. El aire más delgado cambia cómo un tune combustible, así que preguntamos dónde rodas.
Preguntas
Preguntas que hacen los riders.
What’s the difference between a tune and a flash?
El tune, o calibración, es el archivo: las tablas de números. El flash es escribir ese archivo en la ECU. En el Z10, lo flashamos aquí en Clearfield; en un Polaris, después del primer desbloqueo, lo flashas en casa con el módulo RTD.
¿Tengo que enviar mi ECU?
Para el Z10, sí. Cada tune del Z10 se flashea en Clearfield. En un Polaris, la ECU se envía una vez, para el desbloqueo de HP Tuners y el primer flash. Después de eso, cada actualización se escribe desde tu teléfono a través de la aplicación HP Tuners.
¿Cuánto tiempo tarda el desbloqueo de un Polaris?
Típicamente 1–2 semanas. Una vez que esté desbloqueado, el flash con el módulo RTD incluido es rápido.
¿Cuesta algo verificar una actualización?
No. Jace verifica tu TDN y VIN contra la calibración actual para tu máquina y responde por correo electrónico dentro de un día hábil. Si hay un tune más nuevo, el correo electrónico dice cómo llega a ti.
¿Qué etapa de Z10 necesito?
Coincidelo con tu tornillería. La Etapa 1 es inyectores y escape de stock. La Etapa 2 incluye inyectores Bosch 1000cc y se ejecuta en el escape de stock o uno de aftermarket. La Etapa 3 incluye los inyectores y necesita un escape de aftermarket.
¿Puedo cambiar mi escape de Z10 más tarde?
En Stage 2, sí. La mayoría de los tunes están construidos alrededor de un escape; el nuestro funciona correctamente en cualquiera, así que un nuevo escape no significa un nuevo tune.
Estoy cambiando el combustible en mi Pro R con supercharger. ¿Necesito un nuevo tune?
Sí. Cada kit de supercharger se envía con un tune personalizado para un combustible. El segundo tune de supercharger se escribe para tu kit y el combustible que realmente ejecutarás: 91 para los kits 380 y 425, 110 para el 460, E50 para el 500.
What are HP Tuners credits?
HP Tuners licencia el ajuste por VIN, pagado en créditos. El módulo RTD que viene con el tune de Pro R tiene 2; el módulo de dispositivo solo tiene ninguno.
¿Qué significa “encendido, motor apagado”?
En el Z10, el rpm de lanzamiento y el ajuste de combustible se eligen con la llave encendida y el motor apagado (KOEO). La configuración seleccionada se muestra en su medidor durante 10 segundos al encender la llave, para que puedas confirmarlo antes de arrancar el motor.
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