Yamaha YXZ 1000R
Donde comenzó el boost de Packard. UTV Guide llamó al sistema YXZ “con diferencia, el intercambio de inducción forzada más fácil que hemos hecho en un UTV”.
Lo que hace un Packard YXZ.
YXZ 1000Rs turbo y con supercharger, fabricados en Clearfield, en arena. Toca para jugar.
Donde comenzó el boost de Packard.
El YXZ 1000R es la máquina en la que este taller aprendió la inducción forzada. Un supercharger que puedes montar en un día, sistemas de turbo que han llevado a los YXZ a 400 y 550 caballos de fuerza en la rueda, y las partes de soporte que mantienen un tres cilindros impulsado unido — todo ello todavía construido y enviado desde Clearfield.
kit de supercharger
Accionado por correa, conectado al puerto MAP OEM, alimentado por un controlador piggyback. La instalación es una sola tarde con herramientas manuales — una especificación de torque que importa y un número de aire/combustible que verificas antes de rodar.
Lee la guía de instalaciónSistemas turbo
400–550 WHEEL HP
Los YXZ turbo se construyen para el auto, el combustible y el conductor — no se venden en una caja. Comienza con la consulta de dos minutos y te diremos qué necesita tu auto primero.
Consulta de dos minutosPartes de soporte
Bloqueo de embrague, conversiones de embrague y resorte Barnett, volante billet, cambio de corto recorrido, junta de cabeza Cometic, shim de presión de aceite, placas de bloqueo, bujías Brisk, kits de juntas. Todo lo que sigue está en vivo desde el catálogo.
Ver partes de YXZSupercharger o turbo?
¿Necesito tocar el clutch?
¿Qué rines y llantas caben?
Donde se probó.
La Serie Sand Outlaw fue sand drags y hill drags en Glamis, Sand Mountain, St. Anthony y las dunas de Oregón — clases Outlaw, Mod Turbo y Stock Turbo, y los tres cilindros más rápidos que alguien había alineado. Los YXZ construidos por Packard se alinearon en cada clase. Los números a continuación son hojas de dyno, no copia de folleto.
Jedd Packard
720 WHEEL HP
Motor de carreras Stage 3+, turbo de 58+ mm, 40+ psi en E85, Emtron independiente, clutch de bloqueo Packard y diferencial de billet. El coche por el que este taller es conocido.
La hoja de buildCody Andersen
500+ WHEEL HP
Motor de carrera Stage 3+, turbo de 49,5 mm, 35+ psi en E85, Emtron independiente. Same receta, una clase hacia abajo, todavía un build Packard de adelante hacia atrás.
El archivo de carrerasAmanda Anderson
404 WHEEL HP
Motor Stage 3, turbo de 46 mm, 30+ psi en E85. Prueba de que la plataforma aguanta cuando el boost baja y las vueltas aumentan.
Cada auto Packard en la serieGreg Biffle, 1969–2025.
Greg inició la Serie Sand Outlaw. Un campeón de NASCAR que se enamoró de las dunas, hizo lo que nadie hace: compró terreno en Glamis y construyó un compuesto en él — una pista de aterrizaje, un hangar, un taller — y lo abrió a las personas que corrían. Los equipos se quedaban allí. Los coches se construían y se reparaban allí. La serie vivía allí, y elevó el nivel para todos en ella.
El 18 de diciembre de 2025, Greg, su esposa Cristina y sus hijos Emma y Ryder murieron cuando su avión se estrelló al acercarse a Statesville, Carolina del Norte. Otros a bordo se perdieron con ellos.
Les dio a las dunas un lugar para correr y una razón para construir más rápido.
We were proud to run the Outlaw class in his series. We'll keep building the way he'd have wanted us to — flat out.
Lo estamos haciendo de nuevo.
Yamaha se movió lejos del YXZ. Nosotros no. La máquina enseñó a este taller la inducción forzada, y la lección sobrevivió a la plataforma: una nueva generación de side-by-sides está llegando de nombres que no estaban en la arena hace cinco años — capaces, asequibles y dejando caballos de fuerza en la mesa de la manera que el YXZ lo hizo. Sabemos exactamente qué hacer con eso.
Nuestra primera calibración CFMoto Z10 ya está disponible. Same dyno. Same arena. Construido en Utah.