Guía de acompañamiento escrita para el video de instalación rápido de Packard. Los códigos de tiempo a la izquierda apuntan al momento en el video donde se muestra cada paso. Esta guía cubre los puntos clave y los tornillos que importan — no reemplaza la hoja de instrucciones incluida con el supercharger en sí.
Extienda todos los componentes sobre una mesa antes de tocar la máquina para que sepa qué tiene y a qué pertenece. Planifique para las partes que se quitan y no te desanimes: la banda OEM, la cubierta de la banda del alternador y varias otras piezas que serán obvias una vez que estés allí.
Pulling the bed is not required, but it opens the engine bay up and makes the rest of the job substantially easier.
Instala el eje de la polea utilizando los tornillos M6 suministrados. Luego ajusta el snout y aprieta esos sujetadores al mismo especificación.
M6 · 80 in-lbsLa polea interna nunca debe girar en sentido contrario a su dirección de funcionamiento. La mejor práctica es no rotarla en absoluto durante el ensamblaje — la rotación inversa daña el supercharger.
Retire la sección del tensor de su soporte junto con los tres tornillos OEM que pasan a través de él. Vuelva a instalar el soporte con esos tornillos ajustado solo.
Necesitas el juego. El supercharger, el soporte y las placas delanteras tienen que ser alineados, y nada se alinea si esto se aprieta temprano. Aprieta a especificación de fábrica una vez que todo esté armado.
Especificación de fábricaComienza cada sujeto en cada lado antes de apretar nada. Si aprietas uno temprano, tendrás que quitarlo de nuevo.
Con todo alineado, aprieta las placas delanteras, el supercharger y la tornillería del soporte al motor. Luego instala la unidad de tensión de la banda. La tensión de la banda en sí viene más tarde, a las 10:10.
M6 · 80 in-lbsM8 · 16 ft-lbsM10 · 33 ft-lbsEl kit desplaza el depósito ligeramente hacia la izquierda. Desenrosca la parte superior e inferior, luego enrosca la brida de reubicación en el agujero por donde salió el viejo birlo. Monta el depósito en esa brida, primer birlo delantero.
La pestaña de montaje superior ahora se encuentra en un nuevo lugar: perfora un agujero piloto con una broca de 13/64", luego reutiliza el tornillo de rosca automática OEM.
Desenrosca el sensor MAP OEM y enrosca el sensor suministrado en el kit en su lugar. Intercambio directo.
Swap the OEM rubber manifold between the throttle body and the intake plenum for the supplied one.
Retira el birlo OEM en esta ubicación. Es más largo, y una vez que el kit acorta la distancia entre el cuerpo de aceleración y el plenum, hará contacto. Instala el birlo más corto suministrado con el kit en su lugar.
La montura superior se sujeta al tubo del bastidor superior; el intercooler se sujeta a esa montura. Ajusta la montura del bastidor primero, luego coloca el intercooler sobre ella.
Quitar la tubería del clutch compra una claridad útil. Quitar el shock por completo da aún más, pero no es necesario.
Con la válvula de descarga instalada, conecta la línea de silicona azul suministrada desde el puerto de boost de la válvula de descarga hasta el cuerpo de aceleración.
Enrutamiento de puerto mostrado en el videoInstala el tubo de carga inferior, luego el superior.
Mantén una botella de Windex en el banco de trabajo y rocía las curvas y acoplamientos de silicona. Se deslizan hacia arriba y hacia abajo con mucha más facilidad — vale la pena en todas partes, esencial en el tubo del filtro de aire.
Construye el depósito, el enfriador de aceite y el soporte trasero como un ensamblaje en el banco. Ajusta los tornillos que ubican el ensamblaje a sí mismo, y deja el resto suelto — necesitarás ese ajuste una vez que esté en la máquina.
Retire el perno OEM para la brida y reúselo — con bloqueador de rosca rojo. El perno suministrado también recibe bloqueador de rosca rojo. Esta ensambladura no puede permitirse que se afloje en servicio.
Monta el soporte delantero al marco primero. Desliza la unidad del sistema de aceite y réstalo en ese soporte, luego aprieta el perno de retención. Termina la tornillería del enfriador restante una vez que esté ubicado.
M6 · 80 in-lbsUse a torque wrench here, not feel and not an impact. Stripping this fastener turns a bolt-in job into a repair.
La ruta de la línea de aceite se especifica en la hoja de instrucciones incluida en la caja del supercharger, y no es lectura opcional. La tubería funciona en sentido horario. Sigue el diagrama exactamente como está impreso.
Cada decisión de plomería, llenado de fluidos y instrucción de primado de bomba proviene de la hoja del fabricante del supercharger. No improvise, y no trabaje desde la memoria de otra construcción.
Llena el supercharger con el aceite especificado, luego ejecuta el procedimiento de arranque inicial del fabricante. Hay un proceso definido para mover el fluido desde el tanque de reserva hacia arriba en el supercharger, y sucede antes cuando arrancas el motor.
Arrancar un supercharger seco es el único error en esta instalación que no puedes deshacer. Primero, primar. Siempre.
Necesitas un socket de 22 mm y un T40 Torx. El socket aplica tensión a la banda; el Torx la bloquea allí.