V2 Super Star
La cara de estrella, en una segunda generación más ligera. Todos los tamaños, todos los looks y todos los aros que hacemos para el V2 Super Star, en un solo lugar — elige tu patrón de birlos y constrúyelo. Ajusta al Polaris RZR Pro R, Polaris RZR Turbo R, Polaris RZR Pro S, Polaris Xpedition, Polaris Ranger XD 1500, CFMOTO ZFORCE Z10 y más.
Las renderizaciones de estudio te ayudan a visualizar un build. Las fotos reales son las más precisas, y una rina configurada puede no parecer exactamente como se muestra.
Doblar un barril, cambiar un aro, cambiar el look. Cada parte se vende por separado.
Construido desde el CAD de Jace. Fotografiado en el taller.
Toda opción en el constructor proviene de los archivos CAD que Jace dibujó para diseñar y mecanizar la V2 Super Star — la misma geometría con la que se cortan los centros, barriles y aros. Elige una combinación y estás viendo una representación de la parte real, así que sabes qué obtendrás antes de que se construya. A continuación, lo real: fotos de la tienda de rines V2 Super Star como salieron de Clearfield.
Preguntas que nos hacen sobre el V2 Super Star
¿Qué significa forjado de flujo?
Cada rin Packard es de dos piezas: un centro cortado de billet de 6061 sólido en nuestras máquinas CNC, y un barril forjado en flujo. El barril gira en un mandril mientras los rodillos presionan el aluminio más delgado y lo estiran hasta el ancho — nada se vierte en un molde, así que el metal permanece denso y el grano corre con el aro.
The result is light and tough, and a hard hit tends to bend a barril instead of cracking it.
Beadlock o ceja estándar — ¿cuál necesito?
Beadlock sujeta la llanta del neumático entre el barril y un aro exterior sujeto con tornillos, para que puedas bajar la presión del aire para la arena sin que la llanta gire en la rina. Ceja estándar es el barril forjado en flujo por sí solo — más ligero, más limpio, nada que torcer.
Rodar dunas a baja presión, usa beadlock. Terracería y tierra a presión normal, la ceja estándar hace el trabajo.
¿Puedo cambiar el aro beadlock más tarde?
Yes. Every Packard beadlock wheel uses the same outer ring — any version (V.1 scalloped, V.2 deep dish, V.3 flat face) in any finish bolts onto any Packard beadlock barrel. Rings sell on their own, so changing the look is a ring swap, not a new set. Ring bolts come black on every style; all-polished builds come with chrome bolts.
¿Por qué 15x7 en la parte delantera y 15x11 en la parte trasera?
Ese es el setup para arena: el más estrecho 15x7 en la parte delantera, el ancho 15x11 en la parte trasera. Un conjunto es dos de cada uno, y el constructor establece el precio del conjunto para usted. Cualquiera de los anchos también se vende por separado.
Me doblé un barril. ¿Necesito una rueda completamente nueva?
No — reemplaza el barril, conserva el centro. Los barriles, centros, aros y tapones se venden por separado y se maquinan aquí, así que caben desde la primera vez. Coincide el barril con la cantidad de birlos de tu centro (16, 20 o 24); la hoja de especificaciones de arriba muestra la cantidad para la rín que construyiste.
¿La imagen es exactamente lo que recibiré?
Los renders de estudio provienen de los archivos CAD que Jace dibujó para diseñar y mecanizar estos rines, con acabados que coinciden con rines reales en el taller. Están allí para ayudarte a ver el build; las fotos reales son las más precisas, y un rin configurado puede no parecer exactamente como se muestra. Las pantallas cambian un poco el color, también.
Envíos y devoluciones
Los rines se envían desde Utah. Los builds en existencia salen como se enumeran; cualquier cosa construida bajo pedido, el taller confirma una fecha de envío antes de que salga. Detalles en envíos y devoluciones.
