Líneas de vacío de plomería en un kit Packard Performance Can-Am Big Turbo
URL a PDF:
https://drive.google.com/file/d/1Bh9gbElJ4MNmQt2J2RfNBPZ-kkxBxA9J/view?usp=sharing
*Utilice el enlace de arriba para estas instrucciones. Tendrá una imagen de mejor calidad y una clave para ayudarlo a identificar las ubicaciones de instalación.
Instalación de tuberías de válvulas en un kit Packard Performan ce Can-Am X3 Big Turbo.
Realice las siguientes conexiones como se muestra en la imagen de ejemplo de arriba:
- P-1 a BOV-1
- W-1 a BS-2
- S-1 a T-1
- T-2 a BS-1
- T-3 a MS-2
- BS-3 ventila a la atmósfera. No tapes esta línea, déjala respirar.
Consejos:
La lengüeta BS-1 en el solenoide de control de refuerzo se identifica fácilmente. Es la única púa metálica del solenoide. Las otras dos púas son compuestas.
El puerto MS-1 en el pleno es para el sensor de mapa; consulte la imagen a continuación.
Es importante recordar que el sensor de impulso va antes del cuerpo del acelerador en el conector de palanquilla suministrado por Packard en su kit y el sensor de mapa va después del cuerpo del acelerador en el pleno.
Sensor de vacío y refuerzo (este sensor lee el impulso y el vacío. Entra en el pleno)
Sensor de impulso (este sensor lee impulso. Va antes del cuerpo del acelerador)
